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韩国“世越号”沉船抬吊船艏作业准备有序推进（图）
韩国“世越号”沉船作业现场潜水员准备搭乘潜水吊笼下水作业。 张亨伟 摄
韩国时间4月14日，在“世越号”沉船事故两周年(4月16日)之际，韩国海洋水产部在世宗市总部政府大楼召开新闻发布会，介绍“世越号”船体打捞工作进展。“世越号”打捞现场总监、交通运输部上海打捞局王伟平出席发布会，就“世越号”打捞工程的最新进展作了介绍，并回答了记者的相关问题。
王伟平在介绍作业最新进展时表示：“作业现场正在进行的船艏抬吊的准备工作，已完成了12道千斤的穿引预埋作业。”
根据作业方案，抬吊船艏作业前，作业现场将在沉船的不同区域内外部绑扎27只内置气囊、7只外置气囊和2只500吨浮力的钢质浮筒，同时还要为沉船部分密闭舱式充气，从而为沉船建立起的近5000吨的自浮力，随后通过浮吊船对沉船船艏抬吊，使沉船船艏向水面方向抬高5度左右，再进行托底钢梁的穿引和安放作业。
上海打捞局大力号与深潜号在作业现场协同作业。 张亨伟 摄
提问环节，王伟平就大家所关心的现场作业中遇到的困难、沉船起吊后何时上岸、作业人员生活等问题进行了答复，他同时指出：“‘世越号’工程至今已作业237天，在作业的过程中，由于作业现场的海况、水下作业环境等因素的影响，我们作业现场虽然遇到了很多困难，但是通过现场作业人员的努力，以及韩国海水部的密切配合，这些困难都得到了有效的解决，目前各项工作在有序推进，我们作业现场将尽最大努力，力争早日完成起浮作业，向韩国政府和遇难者家属交出满意答卷。
2014年4月，韩国发生了“世越号”渡轮沉船事故，灾难震惊世界，共导致295人遇难，9人下落不明。上海打捞局以“钢梁托底”的人性化打捞方案获得韩国海洋水产部认可，并签署了“世越号”打捞合同，于2015年8月12日正式赴韩国实施“世越号”打捞任务。
